大数据时代智能交通建设需紧抓技术生存

来源:    作者:笔名    2020-05-13

大数据时代 智能交通建设需紧抓技术

继今年9月政治局常委集体学习,大数据作为前沿性课题引起我国最高决策层关注以来,工业界、学术界都迅速掀起一波研究和利用大数据的热潮。

近日,北京交通大学宣布加入百度开放研究计划,双方将在交通领域开展深度合作,借助大数据智能服务于我国轨道交通和综合交通的可持续发展。中国工程院院士邬贺铨、胡启恒、孙家广、李京文、沈昌祥,以及北京交通大学校长宁滨、百度副总裁朱光、王海峰等专家围绕交通领域的大数据创新进行了充分探讨。

据宁滨介绍,该校经过十年时间,搭建起轨道交通基础整合及信息服务平台,其交通数据库包含我国铁路运营的各类基础数据,以及城市轨道交通基础数据。下一步,将探索如何从基础数据库中挖据出有价值的信息,借助数据挖掘研究解决交通难题,这正与百度的业务优势和战略方向不谋而合。

抓住技术弯道赶超的机会

百度创始人李彦宏在向中央政治局常委集体汇报大数据技术与战略时指出,大数据将在加快经济转型升级和带动社会管理创新两方面发挥重要作用。而交通作为与社会民生关系密切的公共行业,遭遇的发展不均衡的状况亟待用大数据的全新思维和方式来提供科学的解决方案。

比如,如何在物联收集海量数据的前提下,对高铁运行进行科学预警,做到维修养护合理化,既保证安全,又提高效率。再以城市交通为例,北京交通拥堵给民众工作生活造成负担,并且加剧空气质量恶化,如何明确城市拥堵机理,对交通状况改善进行整体设计,大数据挖掘都有望发挥重要作用。

共同目标和优势互补构成了百度与北京交通大学的合作基础。北京交通大学拥有官方交通数据,并在交通领域拥有较强的基础理论研究能力;百度作为大数据公司,则不仅通过LBS业务获得了海量用户交通数据,可以帮助完善城市交通数据,更是拥有极其雄厚的大数据技术实力,以及通过大数据挖掘提供服务的经验。邬贺铨院士认为,双方以交通为大数据合作的切入点,既有利于北京交大发挥专长,也利于百度行业实战,进入交通数据分析领域。

在交通大数据的获取来源上,除原有途径以和争取获得政府部门开放交通数据之外,邬贺铨和胡启恒两位院士都把切入点指向了。胡启恒院士指出,现在谈到挖掘大数据,多是以人为中心的数据。我国保有量大,渗透率在全球范围内看都比较高,大城市的比例就更高了。通过将的位置信息和流量数据映射到人和车,可以实时掌握客流,给司机提供实时、动态的服务,便于随时调整路线,至少在大城市可以做一些试点。胡启恒院士认为,以人为中心,以为手段,挖掘大数据提供交通信息服务在我国非常有条件,就看用不用,能不能用好。

大数据发展应紧密结合行业

大数据利用的方向是什么?孙家广院士指出,当前最重要的是应用方向。数据究竟为谁服务?怎么增值?大数据一定要和行业紧密结合

,才能产生价值。

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